[미리레터 7호] 📩 4월2주차_글로벌 해운/항공 시황

- 전 세계 해운 운임 지수가 8주 동안 계속 떨어진 후, 남미 동안과 중동으로 가는 배송이 강세를 보이면서 조금 상승했어요. 하지만 이번 주 상승률은 0.8%로 적은 편이에요.
- 볼티모어항은 4월 말부터 제한적으로 운영을 시작할 목표로 복구 작업을 하고 있어요. 교량이 무너진 후, 볼티모어로 가던 컨테이너 화물의 80%가 다른 항구로 옮겨졌지만, 이 항구들은 추가 화물을 잘 처리하고 있어요. 그래도 일부 선사들은 목적지 변경 비용을 청구하고 있어요. 미국의 철도 회사인 CSX와 Norfolk Southern은 뉴욕/뉴저지항으로 우회된 화물을 볼티모어항으로 돌려보내는 서비스를 시작했어요. 볼티모어항이 정상으로 돌아올 때까지 이 서비스를 계속할 예정이에요.

북미 📉
- 캐나다 철도 노조가 CN, CPKC와 협상이 잘 안 돼서 5월 말에 파업할 수 있어요. 4월 8일부터 5월 1일까지 파업 찬반 투표를 하고, 결정 나면 5월 22일부터 파업 시작할 예정이에요. 이 파업이 진행되면 캐나다 항만의 복합 운송 서비스가 멈추어서 매주 5만 TEU의 수입이 영향을 받을 거예요.
- 머스크는 5월부터 오세아니아-미국 동안 노선의 파나마 운하 통항을 다시 시작할 거고, THE 얼라이언스도 아시아-미국 동안 노선의 파나마 운하 통항을 재개했어요. 그런데, THE 얼라이언스의 아시아-북미 동안 노선 재개가 홍해 문제와 희망봉 우회로 인해 다시 연기됐어요.

- 4월에는 수요가 강하고 선박 공급을 조절하면서 운임이 매주 상승하고 있어요. 마나우스 항은 보통 6월부터 갈수 시즌에 들어가는데, 이를 대비해 선행생산 계획으로 인해 4월의 수요가 급증하고 있으며, 이로 인해 선복 예약이 조기에 마감되고 있어요.

- SCFI가 동남아 지역에서는 3주 연속 상승 후 하락으로 전환했고, 호주 지역은 10주 연속 하락세를 보였어요. 중동 지역은 전주 대비 12% 반등해 3주 연속 운임이 강세를 보였어요. 이는 두바이의 임시 기항 증가와 중동 주요 항만의 선석 부족 및 체선 발생으로 인한 실질 공급 감소가 영향을 미쳤어요.
- 장금상선은 한국-인도네시아-중국을 잇는 PCI2 노선의 기항지를 조정했어요. 몇몇 항만은 제외되고, 광양과 상하이가 추가되었어요.

- 미주: 중국의 청명절 영향으로 전자상거래 관련 물동량이 소폭 감소했지만, 전반적인 수요는 상승 추세에 있어요.
- 유럽: 한국에서 중동으로 가는 대규모 물동량과 대기업 물량이 수요를 견인하고 있어요.
- 일본: 메가와리 행사 이후, 도쿄와 오사카로 가는 수요가 일부 약세로 전환됐어요.