글로벌 포워더 DSV에 따르면, '25~26년 아시아-북미 항로 장기계약(SC) 협상에서 선사들이 전년 대비 2~30% 높은 운임을 요구하고 있어요. 지난해 시황 급등에도 계약 운임이 낮게 책정됐다는 점을 고려해, 올해는 이를 방지하려는 움직임이에요. 365 Logistics에 따르면, 선사들은 대형 화주(BCO)와 협상 전에 중소·중견 화주들과 먼저 계약을 체결해 BCO들의 협상력을 낮추는 전략을 쓰고 있어요. 성수기 할증료(PSS)도 사실상 연중 운영되며 일반 운임 인상(GRI)을 대체하는 추세예요. 한편, Teampower Logistics는 일부 소매업체들이 협상을 서두르지 않는다고 지적했어요. 춘절 이후 운임 조정, 수에즈 운항 재개로 인한 공급 과잉 가능성, 트럼프 관세 정책 등 불확실성이 크기 때문이에요. 하지만 DSV는 계절상품 운송 기업들은 결국 단기간 내 계약을 체결할 것으로 내다봤어요.

트럼프 대통령이 3월 4일부터 캐나다·멕시코산 제품에 25% 관세를, 중국산 제품에는 추가로 10% 관세를 부과한다고 발표했어요. 중국산 관세는 당장은 영향이 적지만, 60%까지 인상되면 대미 수출이 80% 감소할 것으로 전망돼요. 트럼프는 과거 캐나다·멕시코의 국경 보안 조치를 이유로 관세를 유예했지만, 여전히 마약 유입이 심각하다고 지적하며 부과를 결정했어요. 블룸버그는 이로 인해 각국의 로비 활동이 강화되고, 보복 조치가 뒤따를 가능성이 크다고 분석했어요. 여론조사에 따르면, 트럼프의 관세 정책이 물가 상승을 초래할 것이라는 응답이 60%, 미국 경제에 부정적 영향을 미칠 것이라는 응답이 44%였어요.
📉 미국, 2024년 4분기 경제 성장 둔화… 1분기에도 지속 전망

미국의 2024년 4분기 GDP 성장률이 2.3%를 기록하며 3분기 대비 소폭 하락했어요. 경제 성장 둔화는 올해 1분기에도 이어질 것으로 보이는데, 이는 1분기 초 이례적인 한파로 인해 소매 판매와 고용이 위축된 데다, 트럼프 취임 이후 관세 영향도 작용하고 있기 때문이에요. 한편, 개인소비지출(PCE) 물가지수는 2.7% 상승했어요. 이는 연준 목표치인 2%를 웃도는 수준으로, 연준은 인플레이션 상승에 대한 우려를 나타내고 있어요. PCE 물가지수는 가계 소비 상품 및 서비스 가격 변동을 반영하는 핵심 지표로, 연준의 금리 정책 결정에도 중요한 참고 자료로 활용돼요.

프랑스 항만 노조가 국가연금제도 개혁을 요구하며 2월에 이어 3월에도 추가 파업을 진행할 예정이에요. 3월 18일부터 20일까지 72시간 파업을 계획하고 있으며, 이외에도 3월 4일, 6일, 10일, 12일, 14일, 24일, 26일, 28일에는 각각 4시간씩 부분 파업을 예고했어요. 프랑스 산업단체 MEDEF는 이번 파업이 공급망 혼잡과 국가 경제에 심각한 영향을 미친다고 우려하고 있어요. 2월 파업으로 인해 회원 기업들의 운송비가 23% 증가했고, 매출은 25% 감소했다고 밝혔어요.