글로벌 📈

북미 📈
- 북미 서안과 동안의 운임이 각각 13.4%와 14.5% 상승하며, 11주 연속 하락세를 끝내고 SCFI 상승을 이끌었어요.
- OCEAN 얼라이언스는 이달 아시아-북미 서안으로 가는 TPN 서비스를 종료할 예정이며, 이 서비스는 TPA라는 새로운 노선으로 대체될 거예요. TPA 노선은 서비스 명칭을 APN으로 변경하고, 아시아-북미 서안-페르시안 걸프를 아우르는 더 넓은 범위의 서비스로 확대할 계획이에요.
- 볼티모어항의 임시 통로를 통해 교량 붕괴로 갇혔던 화물선 4척이 최근 항만을 빠져나왔고, 주요 수로의 5월 말 통항 재개를 목표로 작업 중입니다.
- OOCL은 신조 OOCL VERACURZ호를 아시아-북미서안 PNW4 노선에 투입할 예정이에요.

- 아시아-남미동안 노선의 시장 운임이 최근 한 달 새 30% 이상 급등하면서, 선사들은 노선에 대형선을 추가하고 기항지를 확장하는 추세예요. 이 운임 상승은 전기차 제조업체들이 브라질과 멕시코에 새로운 공장을 설립하는 계획과 브라질 정부의 전기차 수입 관세 인상 때문이에요.
- 한편, 리쇼어링 기조로 인해 중국발 멕시코향 수출이 크게 증가하고 있어, 1월 중국발 멕시코 컨테이너 수출 물동량은 전년 대비 60% 급증했으며, 2023년 전체로는 34.8% 증가할 것으로 예상돼요.

- 아시아의 중요 항만들은 기상 악화로 인해 항만 혼잡과 선박 대기 시간이 늘어나고 있어요. 특히 중국의 상해항과 닝보항, 말레이시아와 싱가포르 항만이 큰 영향을 받고 있어요.
이로 인해 피더 운영사들은 혼잡을 이유로 할증료($40~$100/TEU)를 부과하기로 했어요.
- 홍해 안보 이슈로 인해 사우디아라비아의 제다와 킹압둘라항의 올해 1분기 선박 기항 수가 크게 감소했어요.
- Wan Hai는 일부 기항지를 제외하고 노선을 조정할 예정이며, 양밍은 남중국-태국 연결 서비스를 개시할 계획이라고 밝혔어요. 장금상선, CULines, Unifeeder, Milaha는 5월 중순부터 중국-중동 서비스를 시작할 예정이며, 이 서비스에는 여러 척의 신조 선박이 투입될 예정이에요.

• 인트라아시아: 말레이시아와 인도네시아 노선에서 화물 물량이 부진해, 여객기 항공사들이 프로모션을 진행하고 있어요. 5월 첫 주에는 많은 나라들이 연휴를 맞이해서 화물 수요가 많이 줄었어요. 이에 항공사들은 비행기를 적게 띄워서 화물 운임을 일정하게 유지하고 있습니다. 유럽으로 가는 화물은 여전히 비싼데, 이는 밀린 주문이 많고 정치적 문제 때문이에요.
• 싱가포르: 화장품이나 면세품은 잘 안 팔리고 있지만, 반도체 장비 같은 특정 물품은 한국, 미국, 일본으로 많이 보내고 있어요. 이 물량은 지난해보다 훨씬 많이 증가했어요.