미국 컨테이너 수입 수요가 예년 비수기 수준과 비교해 더 큰 폭의 둔화를 보이고 있는 것으로 나타났습니다. JOC와 주요 기관들은 올해 상반기부터 이어진 관세 인상 우려에 따른 ‘밀어내기 수요와 소매업체들의 극도로 보수적인 재고 전략이 현재의 약세를 만든 핵심 요인이라고 분석했습니다.

미국경제분석국(BEA)에 따르면 소매업계의 재고/판매 비율은 1.28~1.32 수준에서 낮게 유지되고 있으며, 이러한 경향은 내년에도 지속될 가능성이 높습니다.

글로벌 P&I 보험사들이 2026~2027년 선박 보험료를 5~7.5% 인상할 계획이라고 밝혔습니다.
NorthStandard는 대형 클레임 증가, 인플레이션, 시장 변동성을 이유로 5% 인상을 결정했으며, UK P&I는 위험화물로 인한 선박 화재 증가, 피난항 부족 문제 등을 리스크로 지목하며 7.5% 인상을 발표했습니다.

업계에 따르면 ▲플라스틱 펠릿 유출로 인한 환경 배상 책임 ▲미국 내 고액 인명사고 클레임 증가 등도 부담 요인으로 부상하고 있어, 일부 보험사는 보장 범위 축소 등 추가 대응 조치를 검토 중입니다.

선박 운영사들 입장에서는 내년부터 보험 부담이 커지며 운영비 압박이 불가피할 전망입니다.

UPS의 MD-11F 추락 사고 이후 미 연방항공청(FAA)의 전면 운항 중단 조치가 예상보다 장기화되면서, UPS·FedEx·WGA 등 주요 화물항공사들이 연말 피크 시즌 동안 와이드바디 화물기 공급 부족에 직면하고 있습니다. FAA가 요구한 추가 안전 점검 범위가 크게 확대되면서 승인 일정이 불확실해졌고, 이에 따라 WGA는 11월 22일부로 대규모 유급정지(furlough)를 실시했습니다. WGA는 보잉과의 협의 끝에 기존 비침습 검사 방식으로는 안전 요건을 충족할 수 없다는 통보를 받은 것으로 알려졌습니다.

UPS와 FedEx는 각각 26대·25대의 MD-11F를 보유하고 있으며, 전체 기단의 약 9%를 차지합니다. 두 항공사는 화물 통합, 대체 기종 투입, 파트너 항공기 임차 등 비상 대응에 나섰지만, WGA는 MD-11F와 B747-400F 중심의 기단 구조로 타격이 더 큰 것으로 평가됩니다.

문제는 이러한 운항 중단이 블랙프라이데이~연말까지 이어지는 성수기 수요와 맞물린다는 점입니다. 공급 부족이 심화되면서 국제 특송 및 고부가 화물 운송 전반에서 운임 상승과 리드타임 증가가 불가피한 상황이며, 아시아–미국 간 항공화물 시장 전반에도 공급 불안정성이 확대되고 있습니다. 업계는 FAA 승인 지연으로 이번 조치가 수 주에서 수개월까지 이어질 가능성이 높다고 전망하고 있습니다.

미국이 항공화물 보안을 강화하기 위해 ACAS 규정을 대폭 개정했습니다. 기존보다 훨씬 이른 단계에서, 더 많은 데이터를 제출하도록 요구하는 방향으로 바뀌면서 항공사·포워더·화주 모두에게 실질적인 운영 변화가 불가피해졌습니다.

새 규정은 즉시 발효되며 2026년 말까지 완전 준수가 요구됩니다. 제출해야 하는 항목은 기존 7개에서 30개 이상으로 확대됐고, 수하인 연락처, 화물 포장·픽업 장소, 주문 생성 IP 정보, 화주 계정 정보 등 민감하고 세부적인 데이터까지 포함됩니다. CBP는 이를 통해 전자상거래 거래 흐름과 소비자 디지털 흔적을 사전에 파악해 위험요소를 더 정밀하게 식별하려는 목적이라고 합니다.

업계에서는 보안 강화 취지에는 공감하지만, IT 시스템 업그레이드, 데이터 검증 인력 확충, 정보 오류에 대한 책임 증가 등 부담이 크게 늘 것이라는 우려가 나옵니다. 특히 고객이 제때 정확한 정보를 제공하지 않으면 선적 지연이 빈번해질 가능성도 높습니다.

결과적으로 이번 규정 변화는 한국을 포함한 미국행 항공화물 운영 전반의 ‘사전 데이터 제출’ 체계를 크게 앞당기며, 포워더·항공사는 출고 프로세스를 기존보다 3~6시간 빠르게 운영해야 할 전망입니다.

한국 화장품의 미국·아세안 중심 수출 증가세가 이어지는 가운데, 남미가 새로운 K-뷰티 성장축으로 부상하고 있습니다.

한국무역협회 국제무역통상연구원에 따르면, 2023년 남미 뷰티 수입 시장은 41억3,000만 달러 규모로 2021년 이후 연평균 4.7% 성장 중입니다. 품목별로는 화장품(34.9%), 향수(23.1%), 헤어케어(19.4%) 순으로 비중이 컸습니다.

특히 한국의 남미향 뷰티 수출은 2020년 1,530만 달러 → 2023년 7,020만 달러로 4년간 4배 이상 증가했습니다. 이에 따라 시장 내 한국의 점유율도 0.7% → 1.6%, 수입국 순위도 17위 → 13위로 상승했습니다.

국가별 수출 비중은 브라질(45%), 칠레(23.2%), 콜롬비아(9.4%), 페루(8.0%) 순으로 나타났습니다.

무협은 “남미는 해외 브랜드 수요와 한류 소비재 인기가 빠르게 확대되는 지역”이라며, 현지 소비 트렌드에 맞춘 맞춤형 제품·마케팅 전략이 K-뷰티의 글로벌 확장에 새로운 기회를 열 것이라고 평가했습니다.