글로벌 경기 둔화와 함께 해상·항공 모두 수요·공급 불균형이 지속 글로벌 경기 둔화와 함께 해상·항공 모두 수요·공급 불균형이 지속되는 가운데, 해운은 SCFI 하락 전환, 항공은 환적 수요 중심의 제한적 방어가 이어지고 있습니다. |
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- SCFI 종합지수 2,088pt, 전주비 -7% 하락
- 해운 | 이스라엘-이란 충돌 여파로 호르무즈 해협 인근 AIS 전파 교란 발생
- 항공 | 한국발 수요 약세로 운임 하락 압력 확대, 동남아발 수요는 견조
- 미중 관세 영향 지속...고율 관세 최소 2개월 유지 전망/세계은행 성장률 전망 하향(2.7%→2.3%)
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🚢 해운 운임 지표 - SCFI
상하이발 수출 기준, 글로벌 해운 운임을 대표하는 지표입니다.
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✔ SCFI 종합지수는 전주 대비 -7% 하락한 2,088pt를 기록하며 5주 만에 하락 전환
✔ 북유럽, 남미동안, 중동, 동남아 운임 강세 지속 |
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🚢 해운 공급 동향 - 임시 결항
공급 축소가 운임과 수급 흐름에 직접적인 영향을 미칩니다. |
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✈️ 항공 운임 지표 - World ACD
글로벌 항공사 및 포워더의 실거래 기반 데이터를 기반으로 작성되며, 초기 발표 후 지연·정정 거래 반영으로 수치가 일부 조정될 수 있습니다. |
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💡 Now 인사이트
핵심 이슈만 골라, 인사이트를 전합니다.
이재명 정부의 물류와 공급망 정책
2025년, 글로벌 공급망 질서가 다시 쓰이고 있습니다.
지속되는 미·중 통상 갈등, 중동·홍해발 지정학적 충격, 탄소중립 규범의 강화는 단순한 물류비 문제가 아닌, 국가 안보와 산업 생존의 문제로 떠올랐습니다.
이러한 흐름 속에서 이재명 정부는 물류·공급망 정책을 단순한 효율화 차원이 아닌, 국가 전략 인프라의 구조적 재정비로 접근하고 있습니다.
이번 글에서는 이재명 정부가 제시한 물류 정책의 주요 어젠다를 바탕으로, 그 정책적 배경과 실물경제에 미칠 파급 효과를 짚어봅니다.
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