미중 관세 유예로 중국발 미주향 수요가 빠르게 회복 미중 관세 유예로 중국발 물량이 급증하면서 선복 부족 및 운임 강세가 예상되며, 북미향은 성수기가 예년(7~8월)보다 1개월 이상 앞당겨질 것으로 전망됩니다. 선사들은 북미향 선복 복구에 나섰지만, 선박 재배치에는 4~5주 소요될 것으로 보입니다. 항공 역시 중국발 수요 상승으로 전반적인 운임 상승세를 보이고 있습니다. |
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- SCFI 종합지수 전주 대비 +7% 상승한 1,586pt
- 해운 | 미중 관세 유예로 중국발 수요 급증, 북미향 성수기 조기 도래
- 항공 | 中 저가 전자상거래 수요 회복, 미주향 운임 상승세 지속
- 후티반군, 하이파항 봉쇄 위협 / 북유럽 주요항 적체 해소에 최대 8주 소요 전망
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🚢 해운 운임 지표 - SCFI
상하이발 수출 기준, 글로벌 해운 운임을 대표하는 지표입니다.
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✔ SCFI 종합지수는 전주 대비 +7% 상승한 1,586pt를 기록하며 전 노선 대부분에서 강세
✔ 미중 관세 유예 조치 이후 중국발 수요 급증, 선사들의 선복 조정 등이 맞물린 결과 |
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- 북미 : 중국발 물량 급등으로 선복 부족 현상이 심화되며, 운임 강세 전망
- 남미 동안 : 관세 유예에 따른 공급 감소 기대감 및 점진적 수요 증가
- 유럽 : 선박 재배치로 인한 공급 축소 기대감으로 운임 상승 가능성. 단, 수요 부진으로 보합세 전망
- 아시아 : 중국발 수요 견조, 중동/홍해 노선은 후티반군 리스크와 맞물려 급등세
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🚢 해운 공급 동향 - 임시 결항
공급 축소가 운임과 수급 흐름에 직접적인 영향을 미칩니다. |
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✔ 북미항로는 계획대비 20% 이상 공급 축소, 유럽 및 지중해 노선은 공급 안정적
✔ 남미는 선제적 증편 진행 |
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✈️ 항공 운임 지표 - World ACD
실거래 기반 데이터를 바탕으로 한 글로벌 항공 운임 지표입니다. |
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✔ 수요 회복 중이나, 계약물량 중심 운임은 약보합, 반면 전자상거래·단기 수요 중심 스팟 운임은 상승세 |
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💡 Now 인사이트
핵심 이슈만 골라, 인사이트를 전합니다. |
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SHIPS for America Act, 추진 배경과 글로벌 공급망에 미치는 영향
2025년 4월, 미국 의회는 SHIPS for America Act를 초당적으로 발의했습니다.
미국은 왜 지금 다시 배를 만들고, 조선소를 짓고, 민간 선박을 통제하려는 걸까요?
언뜻 보면 자국의 조선과 해운 산업을 강화하려는 보호무역주의의 조치처럼 보일 수 있지만, 이 법안은 미국이 조선과 해운을 다시 국가의 전략 자산으로 삼고, 공급망 통제권을 확보하겠다는 분명한 의지를 제도화한 조치입니다.
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4월 중국 항공 여객·화물 모두 두 자릿수 성장…국제노선 중심 반등세 지속
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관세 완화로 물량 몰리며 홍콩발 미국향 항공 스팟운임 4.50달러/kg 돌파
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